《運城日報》2023年1月16日“全鏈條構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)體系”專題報道
運城日報記者陳永年見習(xí)記者李星星
去年9月，被認(rèn)定為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)稱號；11月，入選第七批國家制造業(yè)單項冠軍（產(chǎn)品）名錄。2022年，在科技研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新上發(fā)力多年的中磁科技股份有限公司（以下簡稱“中磁科技”），終于收獲累累碩果——寬敞明亮的生產(chǎn)車間，現(xiàn)代先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，緊張有序的生產(chǎn)現(xiàn)場，訓(xùn)練有素的產(chǎn)業(yè)工人……1月12日，記者走進(jìn)位于我市鹽湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的中磁科技公司，了解其通向榮譽臺的荊棘之路。 二十一年，對于靜下心來堅持只做一件事而言，可能是漫長的；而對一個從小縣城起家，成長為國家制造業(yè)某個領(lǐng)域的龍頭老大和中國制造某個方面核心競爭力的代表，二十一年可能又是短暫的。從成立之初，中磁科技就將“全球?qū)I(yè)的釹鐵硼制造商”作為企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，在新材料領(lǐng)域深耕細(xì)作。目前，公司生產(chǎn)能力已由原來的1000噸/年發(fā)展為8000噸/年，是國內(nèi)單廠產(chǎn)能最大、生產(chǎn)工序最全的燒結(jié)釹鐵硼制造商。
上圖：熔煉車間工人在運送鋼錠。中磁科技擁有“毛坯制造—機械加工—表面處理—充磁檢驗”全套完整的生產(chǎn)線，產(chǎn)業(yè)鏈條齊全程度國內(nèi)少見。記者 陳永年 攝
“專精特新”是專業(yè)化、精細(xì)化、特色化、新穎化企業(yè)四大突出優(yōu)勢的縮寫。國家級專精特新“小巨人”企業(yè)是專精特新中小企業(yè)中的佼佼者，是專注于細(xì)分市場、創(chuàng)新能力強、市場占有率高、掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、質(zhì)量效益優(yōu)的排頭兵企業(yè)。國家級制造業(yè)單項冠軍，是中國制造業(yè)企業(yè)的一項重要榮譽，是細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)制高點，是中國制造核心競爭力的體現(xiàn)。制造業(yè)單項冠軍需長期專注于制造業(yè)某些特定細(xì)分產(chǎn)品，從事相關(guān)領(lǐng)域達(dá)10年以上，市場、生產(chǎn)技術(shù)或工藝技術(shù)國際領(lǐng)先，單項產(chǎn)品市場占有率位居全球前列。中磁科技專注從事高性能燒結(jié)釹鐵硼稀土永磁材料的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)，主導(dǎo)產(chǎn)品有輪轂電機磁鋼、汽車電機磁鋼、伺服電機磁鋼、風(fēng)力發(fā)電磁鋼、無人機用磁鋼、消費電子類磁鋼、核磁共振磁鋼等7個大類、37個排號，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于消費電子、新能源汽車、輪轂電機、醫(yī)療器械、人工智能等高科技領(lǐng)域。中磁科技還是我市“合（和）汽（氣）生材（財）”新興產(chǎn)業(yè)地標(biāo)中新材料的骨干企業(yè)，《運城市“十四五”新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，要依托中磁科技，以鹽湖高新區(qū)為承載，推動中磁科技高性能燒結(jié)釹鐵硼磁性材料項目建設(shè)，將運城打造成全國重要的釹鐵硼永磁材料制造基地。2002年至2021年，中磁科技連續(xù)19年被認(rèn)定為國家高新技術(shù)企業(yè)。特別是2022年，中磁科技相繼被認(rèn)定為2022年省級專精特新“小巨人”企業(yè)、第四批國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、第七批國家級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)（產(chǎn)品）（入選產(chǎn)品為“輪轂電機磁鋼”）。“獲評單項冠軍（產(chǎn)品）后，后續(xù)會得到國家在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和配套資金方向的政策支持，這將為我們企業(yè)的發(fā)展提供新的推動力。”中磁科技副總經(jīng)理仇紅星說。走在街道上，電動自行車隨處可見，但留心其運行原理的人并不多。為了簡化車輛的機械構(gòu)件，電動自行車將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內(nèi)，通過轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，這些構(gòu)件總成被稱為輪轂電機。早在1900年的巴黎世博會上，費迪南德·保時捷（保時捷汽車的創(chuàng)始人）就展示了他所設(shè)計的一輛純電動車，所使用的就是輪轂電機技術(shù)。中磁科技此次被認(rèn)定為單項冠軍（產(chǎn)品）的，就是輪轂電機磁鋼。“國內(nèi)知名的電動自行車品牌如雅迪、愛瑪?shù)龋?/span>90%以上的輪轂電機磁鋼，都是由我們供應(yīng)的。”仇紅星說，“近幾年，該產(chǎn)品基本占到公司總產(chǎn)值的七八成。”主攻方向的選擇，源于對企業(yè)自身實際與市場發(fā)展趨勢的理性、精準(zhǔn)把握。經(jīng)過市場調(diào)研、分析，中磁科技結(jié)合自身的技術(shù)裝備水平，綜合考慮生產(chǎn)成本和市場空間，選擇了輪轂電機磁鋼這一最具比較優(yōu)勢的產(chǎn)品。中磁科技從2003年開始研發(fā)輪轂電機磁鋼，經(jīng)過20年的發(fā)展，目前已占據(jù)全國輪轂電機磁鋼市場份額的30%到40%，成為該類型產(chǎn)品的龍頭老大，單項冠軍（產(chǎn)品）的入選，正是對其市場地位和技術(shù)水平的認(rèn)可與加冕。走進(jìn)中磁科技生產(chǎn)車間，眾多或方或圓、或高或矮的設(shè)備，一如復(fù)制粘貼般排得整整齊齊，相比機器設(shè)備的數(shù)量和車間的面積，工人的數(shù)量顯得格外的少。中磁科技地處我國中西部，在產(chǎn)業(yè)鏈配套上無法與沿海地區(qū)相比，所以只能自己配套，做更多的事情。目前，該公司擁有“毛坯制造－機械加工－表面處理－充磁檢驗”全套完整的生產(chǎn)線，產(chǎn)業(yè)鏈條齊全程度國內(nèi)少見。原材料制備、配料、熔煉、制粉、成型、燒結(jié)、機加工、表面處理、充磁、檢驗……十幾道工序在4個生產(chǎn)車間里精準(zhǔn)分工、協(xié)作完成，最終變成一片片或大或小、或平或曲的磁鋼，再通過物流發(fā)送給國內(nèi)各大輪轂電機生產(chǎn)廠家，最終安裝在各個品牌的電動自行車上。檢驗車間，幾十臺自動分檢設(shè)備正在工作。在車間的一角，記者看到數(shù)名工人拿著一個圓環(huán)樣的物品，將生產(chǎn)出來的磁鋼產(chǎn)品貼著圓環(huán)內(nèi)壁一片片拼到一起，拼完就撥到一邊繼續(xù)再拼其他的。工人解釋說，她們正在對一款電動自行車輪轂電機磁鋼產(chǎn)品進(jìn)行擺圈間隙檢測，每批次產(chǎn)品要進(jìn)行50次以上的隨機擺圈檢驗，40多片磁鋼片拼在一起，精度在0絲—15絲（1毫米等于100絲）才算合格。
上圖：分檢車間工人在檢驗產(chǎn)品包裝。每一片磁鋼產(chǎn)品在出廠前，都要經(jīng)過外觀、間隙、表面鍍層、磁性能等幾十項指標(biāo)的檢測。記者 陳永年 攝
“這只是其中一項質(zhì)量檢測，每一片電機磁鋼都要經(jīng)過外觀、間隙、表面鍍層、磁性能等幾十項指標(biāo)的檢測，合格后，才能發(fā)給客戶使用。電機是設(shè)備的核心部件，出了問題就是大問題，作為供應(yīng)商，我們必須從源頭保證產(chǎn)品的質(zhì)量。”仇紅星說。從萬榮縣起家，到采擷國家制造業(yè)的桂冠，技術(shù)與創(chuàng)新是中磁科技能在眾多競爭對手中殺出重圍的法寶。中磁科技董事長、總經(jīng)理董清飛是材料學(xué)博士，主攻方向為釹鐵硼新材料，是國內(nèi)第一批研發(fā)釹鐵硼新材料的專家。正是因為他的故鄉(xiāng)情結(jié)，這一高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)才最終花落運城。公司內(nèi)部設(shè)有技術(shù)部，擁有磁學(xué)、磁性材料、機械、模具、機電一體化等各類專業(yè)技術(shù)人員165人，其中研發(fā)人員就有95人。這些年，在董清飛、孫緒新兩位博士的帶領(lǐng)下，中磁科技的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊通過自主研發(fā)，共取得有效知識產(chǎn)權(quán)156項，其中發(fā)明專利48項，實用新型專利108項。特別是公司研發(fā)的新型雙合金工藝，屬于國內(nèi)首創(chuàng)，直接用輕重稀土單質(zhì)或混合稀土合金及其氫化物、氧化物、氟化物作為輔合金，避免了煉鋼過程中的稀土損失，降低了產(chǎn)品成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。中磁科技還與北京鋼鐵研究總院合作，共同進(jìn)行釹鐵硼永磁體提效降本技術(shù)研究項目；與山西師范大學(xué)合作，成立了山西省磁性功能材料與器件工程研究中心；與太原科技大學(xué)合作，成立了特種金屬材料產(chǎn)業(yè)學(xué)院；與北京工業(yè)大學(xué)、安徽大地熊新材料股份有限公司合作，共同進(jìn)行國家“十四五”稀土新材料重點專項“可再生稀土功能材料二次利用技術(shù)”項目的研究開發(fā)。與技術(shù)研發(fā)同步，中磁科技的設(shè)備升級也逐年加快。壓機是成型工序的主要設(shè)備，以前的手動壓機，每臺設(shè)備需要3名工人操作，而改成了自動成型壓機后，只需要1名工人，操作人員減少的同時產(chǎn)量提高了20%。自動成型壓機采取自動稱料、自動布料、自動取料，設(shè)備的密封性，防止了磁料在成型過程中的氧化，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。記者采訪時，納磁激光科技（東莞）有限公司的工作人員正在車間內(nèi)調(diào)試剛剛安裝的釹鐵硼精密激光切割機。“我是專門從東莞過來調(diào)試設(shè)備的，這種激光切割機對于異形切割優(yōu)勢非常明顯，省電、省工序、能耗低、精度高。”工作人員告訴記者。
上圖：車間內(nèi)，一臺新型釹鐵硼精密激光切割機已經(jīng)安裝完畢，正在調(diào)試。相比目前主流切割設(shè)備，該設(shè)備更加省電、省工序、能耗低、精度高。記者 陳永年 攝
“我們的技術(shù)在研發(fā)創(chuàng)新，設(shè)備也在不斷更新?lián)Q代。比如切割設(shè)備，我們以前用的是單線切割機，現(xiàn)在基本都升級成多線切割機了，工作效率提高了很多。2012年，在萬榮廠區(qū)，一年5000噸的產(chǎn)能我們需要1700多名員工；現(xiàn)在年產(chǎn)能提高到8000噸了，人員數(shù)量反而減少到了800左右。”仇紅星表示。
轉(zhuǎn)型永在路上
再高的榮譽，概括的也都是過去。未來的榮譽，正由當(dāng)下的每一步來預(yù)定。給中磁科技帶來“國字號”榮譽和江湖地位的是輪轂電機磁鋼，但在公司決策層看來，汽車電機磁鋼和伺服電機磁鋼才是公司的未來。仇紅星說：“目前，輪轂電機磁鋼的市場規(guī)模已經(jīng)趨于穩(wěn)定。發(fā)掘藍(lán)海市場，實現(xiàn)產(chǎn)品的高端化和高附加值，是公司新一輪轉(zhuǎn)型的核心內(nèi)容。”輪轂電機技術(shù)具有高效、節(jié)能、輕量化、小型化等諸多優(yōu)點，用在新能源汽車上，將實現(xiàn)發(fā)動機、變速機一體化，可以有效提高電池能效，延長續(xù)航里程，解決新能源汽車發(fā)展的“阿喀琉斯之踵”。伺服電機可以通過電壓信號，控制機械元件運轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。因其精度高、轉(zhuǎn)速平穩(wěn)、過載能力強等特點，多應(yīng)用于激光加工設(shè)備、機器人、自動化生產(chǎn)線等對工藝精度、加工效率和工作可靠性等要求較高的設(shè)備電機，在智能制造領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。有市場，有前景，也有更大的利潤空間——在向汽車電機磁鋼和伺服電機磁鋼轉(zhuǎn)型的道路上，中磁科技已經(jīng)默默跋涉了好幾年。汽車電機磁鋼的驗證周期一般為1年到2年，中磁科技從2018年開始生產(chǎn)，2021年實現(xiàn)大批量生產(chǎn)，2022年產(chǎn)量同比增長了30%。幾乎在同一時間，公司切入伺服電機磁鋼領(lǐng)域，2020年開始批量生產(chǎn)以來，年均增速也在30%左右。“2022年，這兩類轉(zhuǎn)型產(chǎn)品的產(chǎn)值，都已超過1億元，發(fā)展勢頭很猛。”中磁科技銷售管理部部長原肖峰說，“去年，從公司的市場銷售額來看，輪轂電機磁鋼占了70%，汽車電機磁鋼和伺服電機磁鋼占了30%。今年我們的銷售額目標(biāo)是15億元，其中輪轂電機磁鋼10億元，汽車電機和伺服電機磁鋼5億元。”在繼續(xù)鞏固輪轂電機磁鋼市場份額的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步重點拓展汽車電機磁鋼和伺服電機磁鋼市場；年投資3000萬元到4000萬元，用于產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)升級；建成年新增12000噸高性能燒結(jié)釹鐵硼磁性材料改擴建項目，年生產(chǎn)能力達(dá)到20000噸……對于未來，中磁科技的目標(biāo)非常明確。“目前，我們正在推進(jìn)公司上市計劃，爭取在3年到5年內(nèi)，在深交所主板掛牌上市。”仇紅星說。
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